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稳定性 下降。
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]"机器翻译 ]可完成全年任务;在歼-8B 验证机试飞的基础上,海军结合歼-8ⅱ、歼10,特别是歼-11A 面临的新情况、新问题进行了考察论证,在作战效能相当的前提下,通过优化歼-11的气动外形和襟副翼、放宽静稳定度,解决了歼-8ⅲ、歼-8S 无法解决的问题。
但虽然有了歼-8b 滑跃起飞上舰的主动权,也在按中国歼-15设计蓝图推进定型的海军歼-11b 却难见踪影。
航空工业沈飞在此前接受媒体采访时透露,歼-11b 已经多次在地面滑跃试验台上进行样机试考,但一直没取得作战部队同意,海军更是在歼-15的明显优势面前对其来者不拒。
另外,外媒此前猜测的安装功率更大的机载雷达也可能成为歼-11b 的""传说词汇""。
歼-11b 的技术状况令人生疑。
原因很简单,无论歼-8ⅲ、歼-8S 还是歼-8ⅱb,无论最初结构的滑跃起飞方式,还是后来的弹射型号,它们都有着美制飞机典型的战术特点:笨重简陋。
歼-11b 毕竟是中国自主生产的战斗机,又融入了很多中国特色,歼-8ⅲ、歼-8S 的存在还有着进入海空军序列测试的意义,包括了后续一系列技术发展;而歼-8ⅱb 虽然采用的是弹射起飞技术,也因为台湾空军的需要被适当改进,但它从研制开始就是专门设计来对付前苏联米格-29等系列战斗机的,在设计之初并没有为海军考虑,重量、总体设计也一直没有变化,因此根据歼-11b 时价4000万美元的市场特点来看,其采用的可能也只是二手大线成品,而不得不令人质疑;在歼-8B 的研制中,虽然经历了20多次中美甚至美苏高层及可靠性专家间的磋商,研制、生产、试飞阶段的人力配置、经费分配等等更是挺复杂,但总体过程顺利完工也还说得过去,样机经过检验后各种状态其实都处于正常、合理的状态,不是问题机;但当歼-16、歼-11b 等重型歼击机纷纷在前线亮相、批量服役时,歼-8B 还是停留在地面试验,确实显得有些玩法不同了。
歼-11的经费来源,与产量小,进口少,
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